LA REPUBLICA - 27/2/00 - PAGINA 8
Carretera perimetral
facilitará transporte de carga
sin atravesar la ciudad
La administración municipal
proyecta la construcción de una carretera perimetral (colector),
que permitirá un fácil traslado del transporte de carga entre
las rutas que unen los sectores este y oeste del país sin
necesidad de atravesar la ciudad de Montevideo.
De este a oeste, entre Melilla y Camino Maldonado (o camino
Carrasco) la comuna proyecta la construcción de un eje vial que
descongestione el tránsito pesado de los camiones de carga.
El plan tendrá un costo aproximado de cuarenta millones de
dólares, para lo que se aspira a obtener un préstamo del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID).
La conexión unirá la zona de Melilla, donde pasa la ruta 5, con
Camino Maldonado o con Camino Carrasco.
El proyecto se encuentra en la etapa de estudio preliminar, por
lo que los técnicos han trazado cuatro vías alternativas por la
periferia de la ciudad.
El director del Departamento de Acondicionamiento Urbano de la
Intendencia de Montevideo (IMM), Alberto Ortega, indicó a LA
REPUBLICA que "ya hemos conversado en forma preliminar con
las autoridades del BID.
También remitimos la información a la Oficina de Planeamiento y
Presupuesto (OPP)" porque la IMM no puede contratar
financiaciones internacionales si no es con la intervención del
gobierno nacional.
La ejecución de la propuesta quedará a cargo de la próxima
administración.
Ruta con peaje
Aunque existen varias alternativas
para el trazado del colector, todos los caminos parten de la ruta
102, que permite el ingreso de los camiones desde la
Interbalnearia con una conexión directa desde el aeropuerto al
puerto.
El director municipal de Planificación Territorial, Daniel
Christoff, apuntó que si bien "el trayecto sería más
largo, los transportistas notarán una significativa reducción
en el tiempo".
El jerarca aclaró que la nueva ruta no será exclusiva para el
transporte de carga.
Desde su punto de vista, el colector "podría ser construido
por el régimen de concesión de obra pública y financiado con
el cobro de peajes".
Ortega agregó al respecto que los accesos desde las rutas que
vienen del norte y el oeste del país --concretamente los que
juntan las rutas 1 y 5 y se conectan con la costanera que rodea
la bahía de Montevideo-- "son buenos". El problema se
plantea en la conexión con las rutas que vienen del este y
noreste, donde no existe un acceso sencillo hacia las zonas
industriales.
En ese sentido "hace muchos años que Montevideo tiene
planteada la posibilidad de construir el colector perimetral que
conecte las rutas del este con las del oeste".
Jerarquización vial
Además de la construcción de un
colector perimetral, las autoridades municipales prevén aplicar
una "jerarquización vial con corredores para el transporte
de carga". Dicho aspecto está previsto en el Plan de
Ordenamiento Territorial (POT), con normas que aspiran a brindar
al transporte de carga "un piso adecuado y condiciones
seguras para circular sin entorpecer la movilidad general de la
ciudad".
En la zona de Parque Capurro, en el área posterior a Bella
Vista, la IMM ya hizo un estudio del transporte de carga. En la
actualidad, la salida a la ruta implica atravesar Capurro o una
parte de Bella Vista, creando importantes problemas de tránsito
y por ese motivo el estudio se concentró en esa zona, que será
una de las más alteradas por el colector.
Otro punto a modificar en la próxima administración será el
entronque de la salida del Puente de Carrasco, que viene de la
avenida de las Américas y Giannattasio y desemboca en el Parque
Lavalleja. Christoff explicó que "si bien el puente
resuelve el cruce entre ambas avenidas, no resuelve el giro desde
avenida Italia hacia la rambla ni la entrada desde la rambla
hacia la avenida. Ahí se ejecutará una obra vial
importante". La comuna ha puesto especial énfasis en
resolver de forma eficiente los graves problemas circulatorios
que afectan a determinadas horas a la ciudad. El estudio de un
efectivo descongestionamiento de las principales arterias,
atiborradas de vehículos sobre todo en horas pico, constituye
una prioridad para las dependencias municipales destinadas al
tránsito vehicular.
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Guillermo Font - ELECTRICISTA
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